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Claudia Sheinbaum proyecta duplicar la construcción de nuevas vías ferroviarias para trenes de carga y pasajeros durante su administración, informó Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, al destacar que el objetivo es consolidar un sistema de transporte público nacional impulsado por el Estado. Durante la...
mayo 20, 2026
Claudia Sheinbaum proyecta duplicar la construcción de nuevas vías ferroviarias para trenes de carga y pasajeros durante su administración, informó Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, al destacar que el objetivo es consolidar un sistema de transporte público nacional impulsado por el Estado.
Durante la conferencia matutina en Palacio Nacional, Lajous detalló que en el sexenio de Felipe Calderón se construyeron apenas 65 kilómetros de nuevas vías, mientras que en el gobierno de Enrique Peña Nieto fueron 187 kilómetros, ambos bajo esquemas concesionados a privados. En contraste, en la administración de Andrés Manuel López Obrador se desarrollaron mil 736 kilómetros y el gobierno actual prevé alcanzar los 2 mil 377 kilómetros.
“Nosotros queremos hacer más que eso, pero hoy nos vimos en el escenario bajo y son trenes públicos”, afirmó Sheinbaum al defender el modelo ferroviario impulsado por su gobierno.
Entre los proyectos prioritarios se encuentran las rutas Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, varias de ellas ya en construcción con participación de ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional. De acuerdo con el gobierno federal, actualmente se desarrollan casi 800 kilómetros de infraestructura ferroviaria en esos tramos.
Las autoridades también informaron que ya se han liberado más de 27 millones de metros cuadrados de derecho de vía, equivalentes a 2 mil 547 predios, lo que permitirá acelerar los trabajos y abrir nuevos frentes de construcción.
Además, Lajous señaló que ya existe un contrato para adquirir más de 88 mil toneladas de riel destinadas al proyecto ferroviario del norte del país, de las cuales más de la mitad ya fueron fabricadas. Parte del material ya llegó a territorio nacional y comenzó a descargarse en patios ferroviarios de Saltillo y Querétaro.
Fuente: La Jornada
